Postoji temeljna razlika u odabiru termalnih konvoja i normalnih konvoja. Vezu između promjera prijenosnog valjača prijenosnog prijenosnog pojasa i sloja krpa, podudaranje prijenosnog valjaka i valjača za preokrenu, te zahtjeve za ugao rola valjaka treba odabrati razumno prema pravilima planiranja prijenosnika. Smjer hranjenja bi trebao slijediti operativni smjer prenosnika. Kako bi se smanjio uticaj materijala na prenošni pojas kada materijal padne, potrebno je koristiti padobran za smanjenje intervala pada materijala; odjeljak za primanje konvertornog pojasa treba skratiti interval idlera i odabrati idler bafera za curenje. Uobičajeno je da se za transportni pojas koristi mekana i umjerena tanjur za zbunjivanje kako bi se izbjeglo da je tanjur za zbunjivanje pretvrd i grebanje površine pojasa transportnog traka. Izbjegavajte nošenje započetih tereta. Odstupanje konektora treba ispraviti na vrijeme. Konvertorski pojasevi različitih tipova i standardni slojevi nisu pogodan za spajanje zajedno, a zglobovi su po mogućnosti zalijepljeni. Tip, struktura, standard i broj slojeva konvertornog pojasa treba odabrati razumno prema uslovima rada. Operativna brzina konvojnog pojasa obično nije veća od 2,5m/s, a materijal s velikim kovrčama i abrazivnošću i opremom za istovar pomoću fiksnih krušaka treba biti što niži. Kada je konvejer u upotrebi, ako nedostaje neki valjak idlera, treba ga dodati i popraviti na vrijeme; idler je pokriven materijalom, a obrnuta rotacija ne radi kako treba, kako bi se izbjeglo curenje materijala da se ne zaglavi između valjaka i trake, obratite pažnju na kretanje pokretnog traka je pomalo glatka, ali pokretni pojas ne smije biti masan. Izbjegavajte da pokretni pojas otporan na toplinu ne bude blokiran okvirom, stubovima ili blok materijalima, te izbjegavajte razbijanje i kisanje. Kada se nađe da je pojas za prenoćište oštećen, koristite vještački pamuk kako biste ga na vrijeme popravili kako biste izbjegli proširivanje.
Pri odabiru konvertorskog pojasa najpristojniji pojas treba odabrati ne samo termalnim naprezanim, već i hemijskim mehaničkim stresom; temperatura prenošenog materijala i povrsinska temperatura pojasa temelje se na sastavu , prirodi , izgledu , strukturi , obliku i velicini cestica materijala . Međutim, kada je temperatura materijala za bulk 150°C (koka ili sinterovana rupa) i kada je kontaktno područje pojasa malo, površinska temperatura pojasa može se održavati na 60~80°C. Međutim, kada se transportira cementni prah, razlika između temperature materijala i spoljašnje površinske temperature pojasa je vrlo mala; na život toplotno otpornog pojasa utječe na izvanjštinu temperature pojasa primjereno i žestoko, a utječe na gubitak pokrivnog ljepila i delaminaciju jezgre pojasa. Stoga je pri odabiru trake izuzetno važno razmišljati o temperaturi površine trake, kao i o temperaturi okoline, te da li se traka može adekvatno ohladiti kada se vrati; brzina trake i bazni interval su svi vrijedni pažnje; Guščja guma je da se osigura da traka ima dug život. Važni uslovi, zalažemo se za debljinu pokrivne gume tkaninske jezgre vrpce otporne na toplinu: gornji pokrivač je 6~8mm, a donji pokrivač je 2~4mm.
