Analiza principa industrijskog remenskog prijenosa 1

Na radu ćemo se susresti sa upotrebom nekih industrijskih pojaseva. Ponekad će se javiti različiti problemi tokom upotrebe, kao što su: lomljenje remena, labavost kaiša, mašina ne radi itd. Danas ću vam objasniti principijelnu analizu trenja u procesu kaišnog prenosa.
U industrijskom remenskom prijenosu, ako se trenje između transportne trake i kotača smanji, transportna traka će lako skliznuti na kotače, uzrokujući da mašina ne može normalno raditi. U ovom slučaju, transportna traka se koristi dugo vremena i olabavila se. Remen se može zategnuti, čime se povećava pritisak remena na točkove, što zatim povećava trenje između remena i točkova. Zatim ćemo raspravljati o metodi prijenosa rotacije pogonske remenice remena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Počnimo s analizom trenja i vidimo kakav je učinak.
Pogonska remenica se okreće suprotno od kazaljke na satu. Budući da transportna traka ne klizi tokom procesa prijenosa, trenje između transportne trake i remenice je statičko trenje, a smjer statičkog trenja je suprotan trendu kretanja transportne trake u odnosu na remenicu. "Smjer relativnog trenda kretanja" u ovom trenutku odnosi se na smjer kretanja remena u odnosu na remenicu kada nema trenja između remena i remenice. Sada je poznato da se pogonska remenica rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, tako da relativno kretanje remena u odnosu na remenicu ima tendenciju da bude u smjeru kazaljke na satu. Stoga se može zaključiti da je smjer statičke sile trenja koja djeluje na remen od pogonske remenice u suprotnom smjeru kazaljke na satu. Pod djelovanjem statičkog trenja, remen se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Za pogonsku remenicu na desnoj strani, smjer statičkog trenja koji djeluje na remen je u smjeru kazaljke na satu. Pod dejstvom statičkog trenja između dve remenice, remen iznad remenice je zategnut, a remen ispod remenice je opušten, pa je ugao namotavanja remena oko svake remenice manji od π.