Analiza principa industrijskog remenskog prijenosa 2

Na radu ćemo se susresti sa upotrebom nekih industrijskih pojaseva. Ponekad će se javiti različiti problemi tokom upotrebe, kao što su: lomljenje remena, labavost kaiša, mašina ne radi itd. Danas ću vam objasniti principijelnu analizu trenja u procesu kaišnog prenosa.
U industrijskom remenskom prijenosu, ako se trenje između transportne trake i kotača smanji, transportna traka će lako skliznuti na kotače, uzrokujući da mašina ne može normalno raditi. U ovom slučaju, transportna traka se koristi dugo vremena i olabavila se. Remen se može zategnuti, čime se povećava pritisak remena na točkove, što zatim povećava trenje između remena i točkova. Razmotrimo još jedan način prijenosa koji se razlikuje od pogonske remenice remena koja se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da vidimo kakav je učinak.
Ovo se razlikuje od metode prijenosa u kojoj se pogonska remenica rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Pogonska remenica i pogonska remenica mijenjaju položaje, a smjer rotacije pogonske remenice je i dalje u suprotnom smjeru kazaljke na satu. Po istom principu možemo znati da je sila trenja pogonskog točka na kaišu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a sila trenja pogonskog točka na remenu u smjeru kazaljke na satu. Karakteristike ovog načina prenosa su: remen iznad točka je u labavom stanju, a remen ispod točka je u zategnutom stanju. Stoga je ugao omotanja remena oko remenice veći od π.
Tokom procesa prenosa transportne trake, što je veći ugao omotača, veće je trenje između transportne trake i točkova. Ovo može osigurati da transportna traka ne klizi tokom procesa prijenosa, poboljšati efikasnost uvezenog industrijskog prijenosa trake i smanjiti gubitak energije. Prema analizi, ovaj način prijenosa je bolji od metode prijenosa rotacije u smjeru suprotnom od kazaljke na satu pogonske remenice.