1. Nenormalno visoka temperatura ležaja: Prekomjerna napetost će izložiti pogonski valjak i ležajeve motora prekomjernom radijalnom opterećenju, što će dovesti do porasta topline trenja. Nakon 10 minuta rada, temperatura kućišta ležaja koja prelazi 40 stepeni iznad temperature okoline je nenormalna; osjetit će se primjetno vruće na dodir. Dugotrajne visoke temperature će ubrzati kvar maziva, uzrokujući udubljenje ležaja, zaglavljivanje ili čak lomljenje osovine.
2. Guranje, istezanje ili pucanje rubova pojasa: Prekomjerno istezanje će uzrokovati plastičnu deformaciju materijala remena, posebno na spojevima, što lako rezultira naboranjem ivica, delaminacijom ili uzdužnim napuklinama. Gumene ili PU transportne trake mogu doživjeti trajno izduženje, gubeći svoju elastičnost i sposobnost oporavka.
3. Vibracije i rezonancija tokom rada: Prekomerna napetost može lako izazvati rezonanciju u mehaničkom sistemu, manifestujući se kao periodične vibracije kaiša i njihanje okvira. Ovo je posebno uočljivo pri velikim brzinama, moguće praćeno "zujanjem" zvuka, au teškim slučajevima to će uticati na preciznost prenosa.
4. Visoka struja motora, povećana potrošnja energije: Ako struja motora premašuje nazivnu vrijednost za 5%~10% tokom rada bez-opterećenja, to ukazuje na preveliki otpor prijenosa. Produženi rad od preopterećenja ne samo da povećava troškove električne energije, već može izazvati i isključenje zaštite od preopterećenja.
5. Visok-nenormalan šum visoke frekvencije i zvuk metalnog trenja: Ako je sinhroni remen previše zategnut, pritisak između površine zuba i žljeba remenice je previsok, što lako proizvodi prodoran zvuk škripe. Prekomjerno predopterećenje na ležajevima također može uzrokovati povremene zvukove "škljocanja", što je rani znak oštećenja.
