Naprezanje pri savijanju nastaje kada svjetlosna transportna traka zaobiđe remenicu, uzrokujući umor jezgra trake. Što je promjer manji, veća je i napetost pri savijanju. Očigledno je da je povećanje promjera remenice korisno za poboljšanje vijeka trajanja lagane transportne trake, ali kada se poveća na određenu vrijednost, naprezanje pri savijanju se neće značajno smanjiti, a povećat će se i volumen opreme. Stoga, kako bi se osiguralo da naprezanje pri savijanju lagane transportne trake nije preveliko, treba ograničiti mali promjer remenice.
Kriterij za odabir promjera D pogonske remenice je: kada višežilna laka transportna traka bira mehaničke spojeve, D≥100i, mm (i je broj slojeva platna); pri odabiru vulkaniziranih spojeva na temelju trapezoidnog preklapanja spojeva lako se utječe na savijanje. Odlepite prema dolje, tako da je D≥125i, mm. Kada svjetlosna transportna traka s cijelom pletenicom koristi mehaničke spojeve, D≥K8, mm (k ovisi o parametrima materijala okvira jezgre; 8 je debljina jezgre, mm).
Prilikom odabira lagane transportne trake s jezgrom čeličnog užeta, D=(150 ～ 200) (t, mm (d je promjer čelične užadi, mm). Promjer povratnog bubnja temelji se na promjeru pogonske remenice, postotak sile i kut svjetlosne transportne trake prema remenici. Sačekajte da se utvrde uslovi.
