1. Klizanje transportne trake: Osnovni problem je nedovoljno trenje. Do klizanja dolazi kada se pogonski valjak rotira, ali brzina transportne trake značajno zaostaje (obično ispod 95% brzine rotacije valjka). Uobičajeni uzroci uključuju:
Nedovoljna napetost: transportna traka se izdužuje zbog-dugotrajnog rada, ili je hod uređaja za zatezanje nedovoljan, ili je protuteg neadekvatan, što rezultira slabim kontaktom s valjkom.
Smanjeni koeficijent trenja: Voda, ulje ili habanje na površini valjka smanjuju efektivno trenje.
Preopterećenje ili prevelik udar pri pokretanju: Previše materijala premašuje nosivost motora, što uzrokuje prekoračenje praga statičkog trenja pri pokretanju.
Povećan otpor pri kretanju: prazni valjci su zakopani u kašu uglja, zaglavljeni ili je transportna traka neusklađena i stisnuta okvirom, povećavajući vučno opterećenje.
Savjet: Gumeni premaz riblje kosti može povećati koeficijent trenja za oko 30%, a vrijeme odziva sistema hidrauličnog zatezanja je manje od 0,5 sekundi, što pomaže kod dinamičke zaštite od klizanja.
2. Neusklađenost transportne trake: Osnovni uzrok je neravnoteža bočne sile. Kada transportna traka odstupi od svoje središnje linije tokom rada, to može uzrokovati manje probleme kao što su prosipanje materijala i trošenje rubova, ili ozbiljnije probleme poput kidanja ili aktiviranja zaustavljanja u nuždi. Glavni uzroci uključuju:
Low Installation Accuracy: Misalignment of the head and tail rollers or idler groups, with a centerline deviation exceeding the standard (e.g., >1 mm) ili nedovoljna krutost potpore koja dovodi do deformacije;
Neravnomjerna distribucija materijala: Ekscentrično dovođenje ili udar od materijala koji pada uzrokuje jednostranu silu, uzrokujući da se kaiš pomjera u stranu sa manjom silom;
Neuobičajeno stanje komponente: Nepravilni spojevi transportne trake, zaglavljeni spojevi ili materijal koji se lijepi za površinu valjka što dovodi do neujednačenog promjera i uzrokuje okretni moment otklona;
Problemi sa mehaničkom strukturom: Neravnomjeran pritisak u otvoru za vođenje, neispravni uređaji za podešavanje i neusklađeni bubnjevi osnove okvira također mogu pogoršati neusklađenost.
Poseban slučaj: transporter za velike udaljenosti doživio je složenu pojavu zbog slijeganja od 20 mm u mekanom tlu, pokazujući odstupanje prema istoku u sunčanim danima i prema zapadu u kišnim danima.
3. Nenormalan šum: Često rani signal kvara. Prodorni "vrisak", periodični zvuk "škljocanja" ili rezonantno zujanje tokom rada obično ukazuje na predstojeći kvar komponente. Uobičajeni izvori uključuju:
Problemi sa kliznim valjkom: Nejednaka debljina zida ili neusklađene rupe za ležaj tokom proizvodnje uzrokuju centrifugalne vibracije i buku tokom rotacije;
Oštećenje ležaja: Preveliki zazor, nedostatak podmazivanja ili strana materija u pogonskim ili kliznim valjkastim ležajevima uzrokuju nenormalnu buku i porast temperature;
Neusklađenost spojnica: Loše poravnanje spojnice između motora i reduktora proizvodi buku vibracije sinhronizovanu sa frekvencijom rotacije;
Nedostatak podmazivanja: Suvo trenje između zupčastog remena i utora remenice, ili nedostatak podmazivanja u reduktoru, uzrokuje metalne zvukove trenja ili nenormalnu buku zupčanika.
