I. Direktne posljedice: proklizavanje i smanjena efikasnost prijenosa
Kada je napetost nedovoljna, trenje između transportne trake i pogonskog valjka ne može zadovoljiti zahtjeve za prijenos snage, čija je najdirektnija manifestacija proklizavanje. To znači da se valjak rotira, ali transportna traka miruje ili joj brzina značajno zaostaje, što dovodi do prekida u transportu materijala, pomjeranja položaja ili akumulacije. Čak i pod uvjetima malog opterećenja, nepotpuno proklizavanje će uzrokovati fluktuacije brzine, što će utjecati na vrijeme proizvodnog ciklusa i preciznost pozicioniranja proizvoda.
II. Rizik od termičkog oštećenja: Lokalizirane opekotine visoke{1}}temperature
Tokom klizanja, trenje između transportne trake i valjka se mijenja od trenja kotrljanja u trenje klizanja, trenutno stvarajući veliku količinu topline. To može dovesti do:
Lokalizovana visoko{0}}karbonizacija i sagorevanje gumenog premaza valjka;
Tragovi opekotina, starenje, stvrdnjavanje ili čak raslojavanje na gumenoj površini transportne trake;
Visoke temperature se provode kroz cilindar u unutrašnjost, uzrokujući nagli porast temperature ulja za podmazivanje (preko 80 stepeni), ubrzavajući propadanje i koksovanje, i utiču na životni vijek komponenti prijenosa jezgre.
III. Nenormalno opterećenje opreme: oštećenje motora i ležaja
Za borbu protiv klizanja, operateri često pokreću i zaustavljaju motor. Svaka startna struja{1}}može dostići 3-5 puta veću od nazivne vrijednosti, što uzrokuje značajan uticaj na namotaje i ležajeve motora. Produženo izlaganje ovome može dovesti do labavih veza namotaja i udubljenja na stazi ležaja, značajno povećavajući stopu kvarova. Istovremeno, prekomjerna napetost može podvrgnuti ležajeve nestabilnim radijalnim opterećenjima, ubrzavajući otkazivanje zamora.
IV. Loša operativna stabilnost: prekomjerne vibracije i buka
Insufficient tension causes the conveyor belt to bounce up and down and sway left and right during operation, resulting in unstable contact with the rollers. This leads to excessive vibration levels (>10mm/s) and a sudden increase in noise (>95dB). Ova vibracija se prenosi na okvir, uzrokujući otpuštanje vijaka i pucanje zavara, au teškim slučajevima potencijalno dovodi do nestabilnosti cijele proizvodne linije.
V. Sekundarna šteta: trošenje kliznih valjaka i rubova remena Pretjerano labava transportna traka se prekomjerno savija između lamela, uzrokujući prekomjerno lokalno opterećenje na klizačima i brzo trošenje ležajeva. Istovremeno, ivice kaiša su sklone jakom trenju sa bočnim šinama okvira, što dovodi do pucanja ivica kaiša i delaminacije, što dovodi do sekundarnog oštećenja i povećanih troškova održavanja.
